首次以編年體與共時性兼?zhèn)?/SPAN>、中西文化學(xué)者共同講述的國際化視角，從“人”的角度切入，來講述船政學(xué)堂以及船政畢業(yè)生鮮為人知的故事。既開掘“創(chuàng)辦—保臺—留學(xué)—整軍—報國—啟蒙—圖治”等辦學(xué)前后一系列生動感人的真實事件，更圍繞船政學(xué)堂關(guān)鍵人物如左宗棠、沈葆楨、嚴復(fù)、魏瀚、劉步蟾、陳季同、薩鎮(zhèn)冰等，展開故事講述和人物塑造，生動再現(xiàn)晚清“千年未有之變局”中，福建船政學(xué)堂大膽開放、提倡啟蒙與創(chuàng)新、悲壯報國的集體群像，揭示船政學(xué)子與中國近代變革之間的關(guān)聯(lián)。
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亦稱“福州船政學(xué)堂"、“馬尾船政學(xué)堂"。清末最早的海軍學(xué)校。1866年（同治五年）閩浙總督左宗棠在福州馬尾創(chuàng)設(shè)，隸屬福州船政局。初名求是堂藝局。分前、后學(xué)堂：前學(xué)堂教授法文和船舶制造，又稱法國學(xué)堂；后學(xué)堂教授英文和駕駛，又稱英國學(xué)堂。學(xué)習(xí)期限五年，教員聘自英、法兩國；教學(xué)體制參照兩國海軍學(xué)校。畢業(yè)后授以水師官職或派充監(jiān)工、船主等。
1867年船政大臣沈葆楨在學(xué)堂內(nèi)設(shè)繪事院，招收學(xué)生學(xué)習(xí)制作船圖和機器圖。從1876年（光緒二年）至1896年先后四次派遣學(xué)生前往英國和法國學(xué)習(xí)輪船駕駛和制造，其中包括嚴復(fù)、薩鎮(zhèn)冰、鄧世昌等。福建船政學(xué)堂為近代中國培養(yǎng)了第一批海軍將領(lǐng)和造船工程技術(shù)人才。然而在1884年的中法戰(zhàn)爭中，船政學(xué)堂遭到嚴重破壞。1913年，前學(xué)堂改為福州海軍制造學(xué)校，后學(xué)堂改為海軍學(xué)校。
一部船政學(xué)堂史，就是一部中國近代開放史�！洞䦟W(xué)堂》以“見物更見人”的故事化方式娓娓道來，將晚清船政學(xué)子一腔熱血報國不成，卻仍對清政府抱有無奈幻想的矛盾痛苦心態(tài)，刻畫得入骨三分。如海風(fēng)浩蕩展開壯麗畫卷，使人時而為船政人的智慧膽識擊掌叫絕，時而為先驅(qū)者的獻身勇氣感懷動容。
秉承創(chuàng)始人左宗棠、沈葆楨“人才為要”的辦學(xué)宗旨，船政學(xué)堂培養(yǎng)出嚴復(fù)、劉步蟾、魏瀚、陳季同、薩鎮(zhèn)冰、詹天佑等一大批優(yōu)秀知識分子和海軍將領(lǐng)，他們沖破清末封建統(tǒng)治的各種局限，以新的海權(quán)觀和開放的視野與西方世界打交道，在軍事、教育、法律、科技、工業(yè)、外交、思想文化等多個領(lǐng)域引進新觀念、新知識，喚醒民眾、大膽革新。船政學(xué)堂的創(chuàng)建，好比在暮氣沉沉的中華大地推開了一扇窗，吹起了求新求變的思想旋風(fēng)。
透過《船政學(xué)堂》精心打造的歷史影像，我們依然能看到船政人的熠熠光彩：面對先進的西方文明，船政人兼收并蓄，在中國社會的各個領(lǐng)域競領(lǐng)風(fēng)騷，這是民族自強的嶄新氣象；面對無可挽回的失敗，鄧世昌、劉步蟾、林泰曾等壯烈殉國，這是民族自尊的泱泱氣節(jié)；面對武昌起義部隊，時任清朝海軍統(tǒng)制薩鎮(zhèn)冰棄艦出走，不作“同室相殘”，這是順應(yīng)民心的坦蕩襟懷……
船政學(xué)堂經(jīng)歷晚清中國最為動蕩的四十年，它對中國近現(xiàn)代史的影響，已經(jīng)遠遠超出了創(chuàng)辦者最初的預(yù)期和想象。 大型紀(jì)錄片《船政學(xué)堂》就為您揭開那一段悲壯的歷史，帶您探秘北洋海軍！
