2021-10-6
大型紀(jì)錄片《中國(guó)城軌》以城市軌道交通對(duì)世界及中國(guó)的改變?yōu)榛c(diǎn)，走遍20個(gè)中國(guó)主要城市，并赴海外多個(gè)國(guó)家，用獨(dú)特的視角、鮮活的鏡頭，真實(shí)記錄中國(guó)城軌建設(shè)如何為地區(qū)發(fā)展注入新鮮的活力，前進(jìn)的動(dòng)力與時(shí)代的張力。
《中國(guó)城軌》展示了從第一條地鐵誕生到今日城市軌道繁榮發(fā)展的歷程，描繪了一幅幅中國(guó)中鐵建設(shè)者們?cè)谥袊?guó)城市軌道建設(shè)與發(fā)展中不斷探索與追求卓越的史詩畫面，半個(gè)世紀(jì)過去了，中國(guó)以省會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為中心的大城市紛紛建設(shè)了地鐵，并不斷擴(kuò)大、延伸其規(guī)模。
第一集 改變 與時(shí)代競(jìng)速
在這一集中主要介紹了中國(guó)城市軌道交通的歷史演變，1863年，世界上第一條地鐵在倫敦誕生，而中國(guó)直到1969年才在北京建成地鐵1號(hào)線，比國(guó)際落后100多年。
在賀長(zhǎng)俊等中國(guó)第一代地鐵設(shè)計(jì)專家的奮斗拼搏下，一代代地鐵人才靠著堅(jiān)韌的毅力、拼搏的精神，從用鴨舌筆、計(jì)算尺到自主研發(fā)無人駕駛，一步步讓中國(guó)城軌以震驚世界的發(fā)展速度完成了跨越式發(fā)展。截止2018年10月，中國(guó)共有39座城市建成城市軌道交通系統(tǒng)，全年累計(jì)完成客運(yùn)量185億人次，相當(dāng)于把地球上的每一個(gè)人搭載3次！而中國(guó)城軌總里程已經(jīng)超過5000公里，位居世界第一，運(yùn)營(yíng)里程大大超過主要發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道交通總里程
第二集 穿越 與科技共進(jìn)
本集主要從幾個(gè)城市介紹了中國(guó)城軌建設(shè)的科技運(yùn)用。作為首個(gè)開通地鐵的自治區(qū)省會(huì)——南寧，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，其隧道建設(shè)必須依靠一個(gè)終極法寶——盾構(gòu)機(jī)，這個(gè)法寶有什么厲害之處？
盾構(gòu)機(jī)是一種專門用于隧道掘進(jìn)的工程機(jī)械，前端刀盤布滿堅(jiān)韌的刀片，通過不停旋轉(zhuǎn)切割啃掉泥土和巖石，而這些殘?jiān)梢宰詣?dòng)傳輸?shù)皆淋嚿线\(yùn)出地面，更厲害的是，同時(shí)它可以對(duì)剛剛掘進(jìn)成型的隧道內(nèi)側(cè)進(jìn)行注漿和安裝管片，隨著它的推進(jìn)，一條完整的隧道便能一氣呵成！這個(gè)技術(shù)可以說非常硬核了，施工效率是傳統(tǒng)人工暗挖的8到10倍。而它也運(yùn)用到了大連地鐵的穿海工程當(dāng)中！大連地鐵5號(hào)線，要從海底下穿，在海底建隧道到底如何操作，趕緊戳視頻去看！
第三集 魅力 與文化同軌
本集中背包客小鵬說“我們的旅行并不是到目的地才開始的，而是一踏上交通工具就展開了……”無疑，地鐵一定是一個(gè)城市的文化窗口。
廈門在大海之上運(yùn)行的中國(guó)第一條海上地鐵成了新的網(wǎng)紅打卡地，高顏值的廈門地鐵在設(shè)計(jì)中結(jié)合了閩南中“厝”的特色；
成都地鐵以“生活一脈”、“休閑一脈”為設(shè)計(jì)理念，2012年開始，成都地鐵裝修便開始注重文化升華。成都地鐵1號(hào)線一共17個(gè)站，每個(gè)站有每個(gè)站不同的亮點(diǎn)，在文化傳達(dá)、城市名片的打造上面提出“一線一景”的設(shè)計(jì)理念，金沙博物館站借鑒莫斯科的經(jīng)驗(yàn)把國(guó)家博物館展品搬進(jìn)地鐵站，另外運(yùn)用太陽神鳥、祥云紋理等視覺元素，打造瑰麗輝煌的空間，蘊(yùn)含古蜀文化的根脈。
第四集 開拓 與世界同享
上個(gè)世紀(jì)，中國(guó)向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵技術(shù)，在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下完成地鐵建設(shè)；而現(xiàn)在，中國(guó)高鐵卻成了中國(guó)名片，并向世界輸出中國(guó)技術(shù)。
中國(guó)的軌道梁技術(shù)出口韓國(guó)，為韓國(guó)跨坐式單軌列車的修建提供重要的技術(shù)支持；
中國(guó)全過程參與了馬來西亞吉隆坡新捷運(yùn)（MRT）中的一個(gè)標(biāo)段，一期完成后，二期中國(guó)中標(biāo)新增一倍；
中國(guó)中鐵在承包新加坡地鐵的一個(gè)標(biāo)段中，不僅在新加坡嚴(yán)苛的管理標(biāo)準(zhǔn)下完成新加坡的要求，并且為其項(xiàng)目自主研發(fā)設(shè)計(jì)定制了具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)，更令人驚訝的是這是一位中國(guó)女性在只有4000萬研發(fā)資金下帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)成功的！基建領(lǐng)域有句順口溜叫做“天上有神舟、下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)”，可見中國(guó)建造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)將對(duì)我們的地鐵建設(shè)起到了如虎添翼的作用！這是中國(guó)制造的榮耀！
越南河內(nèi)第一條輕軌是中國(guó)承建的，使用的是中國(guó)裝備、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)“一帶一路”的示范；
“一帶一路”的推進(jìn)使得巴基斯坦第一條城市軌道交通項(xiàng)目-拉合爾軌道交通橙線順利建成，這是中巴合作的典范！
美國(guó)波士頓，要在一座百年老橋上建造地鐵，中國(guó)通過80余項(xiàng)減重舉措減重車身1.8噸，一舉中標(biāo)，并得到了美國(guó)的贊嘆。
在非盟的政治中心、埃塞俄比亞的首都——亞的斯亞貝巴，在這里建起了非洲第一條現(xiàn)代化城市輕軌，而這也是中國(guó)承建的，并且給當(dāng)?shù)厝藛T培訓(xùn)掌握管理后，中國(guó)技術(shù)員將撤離非洲，做到“授人以魚且授人以漁”！
中國(guó)城軌不斷走出國(guó)門，不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，更是打開了當(dāng)?shù)厝嗣駥?duì)中國(guó)認(rèn)識(shí)的窗口，中國(guó)城軌加快了世界與中國(guó)的連通速度。
和而不同，天下大同，以和為貴，求同存異！中國(guó)城軌不斷開拓，成為知名品牌和閃亮名片，與世界各國(guó)共享發(fā)展結(jié)果！這是中國(guó)城軌！更是中國(guó)擔(dān)當(dāng)！
第五集 創(chuàng)新 與夢(mèng)想同行
本集同樣是以城市為樣本展現(xiàn)中國(guó)城軌的發(fā)展建設(shè)。
深圳，作為中國(guó)改革開放的出口，40年多年來隨著人口的增長(zhǎng)，土地資源越發(fā)稀缺！這就需要土地集約化和重復(fù)性使用。中國(guó)的開創(chuàng)者們便在停車場(chǎng)與車輛段上做開發(fā)建設(shè)，加上混凝土上蓋，重造一塊地，在深圳車公廟樞紐上方是集超甲級(jí)寫字樓、商業(yè)、片區(qū)大型交通樞紐于一體的超高層城市綜合體建筑，通過地下地面立體空間利用土地，贏得土地的最大效能！軌道加上蓋物業(yè)模式已經(jīng)成為未來趨勢(shì)。
在杭州，就有一座以年輕為主題的城軌上的新城，規(guī)劃住戶4600戶，這是中國(guó)最大的車輛段上蓋物業(yè)群！在這里地下9米是日夜穿梭的地鐵，地上14米便是融居住、就業(yè)、購(gòu)物和市民活動(dòng)等混合功能為一體的綜合性社區(qū)。這樣創(chuàng)新性的建設(shè)模式被稱為TOD模式（Transit-Oriented Development），即是一種以公共交通為導(dǎo)向在城市軌道及交通站點(diǎn)附近進(jìn)行高密度開發(fā)，形成綜合性功能建筑群。
“交通”乃國(guó)家大計(jì)，毫無疑問，中國(guó)城軌為中國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，生活提升品質(zhì)，文化增添魅力！中國(guó)城軌是中國(guó)特色社會(huì)主義道路的象征，讓中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)駛向遠(yuǎn)方！
• THE END • 
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